2020年12月26日，怀化火车西编组站开通。由此会带动怀邵衡铁路开通货运，并将大大增加怀邵衡铁路线路客运数量，到时怀邵衡铁路会有大量的普速铁路列车通行。这些都将大大地加快邵阳地区的人流、物流速度，促进邵阳经济的发展，为邵阳的经济社会发展插上腾飞的翅膀！
也许很快，邵阳东（大型货运站）、月溪（货运站）、隆回西站（越行站）这些车站就要正式启用了...怀邵衡铁路虽然不是高铁，但是在我们邵阳人眼里，比高铁更实用。客货两用，既能走高铁，又能担负邵阳的经济命脉（货运），实用！何况它沟通的是三条国家级高铁大通道与四条国家级普铁大干线！经济效益不言而喻！
新的怀化西编组站起到了穿针引线的作用，不仅把普铁怀化站、怀化西站与高铁怀化南站相连，更是把普速铁路沪昆、焦柳、渝怀线与高速铁路沪昆、怀邵衡、张吉怀共6大干线铁路相连。6条干线在此交汇，构成了怀化铁路枢纽。
从此，不但畅通了枢纽节点，更是将普速铁路渝怀线、沪昆西线、焦柳线直接引向怀邵衡线，为大西南的客货运输节省了约三百公里路程。
邵阳将迎来从上面这三个方向的普速列车过道去衡阳、广州、深圳等地，也可以通过这三个方向前往重庆、成都、昆明、南宁等地。近期铁路调图，会有跨省的长途列车经过。
另外，从怀化到娄底的普速列车，原来只能走湘黔（怀娄）铁路，里程长、路况差。而现在可以选择走等级高、速度快的怀邵娄（怀邵衡）线，也会使部分列车改道。与既有的怀娄（湘黔线）普铁相比，怀邵娄（怀邵衡线）快铁标准更高、速度更快、里程更短、雨季安全系数更高。上面两个因素综合起来，邵阳极有可能增加十余对跨省长途普速列车。待2021年底张吉怀高铁建成，邵阳又会增加十余趟高铁动车。邵阳这座古城，几十年来只有一条盲肠铁路老娄邵铁路，由于受地质影响，时速只有40公里/小时。当时湘黔铁路没有过境邵阳，导致经济原来在全省排名第五的邵阳，逐渐沦落到最后一名。邵阳人到处去各地转车。由于铁路交通落后，外企很难进来，招商引资受限，在邵阳的大企业都不愿意留在邵阳，纷纷寻找出路！交通落后，你永远慢半拍，好处轮都轮不到你，这是何等的悲哀啊！好在，怀邵衡铁路开通了，邵阳人从此告别到处转车的历史！